Divisão no governo estimula guerra de PECs para baixar combustíveis, e Economia teme efeito kamikaze

A corrida por uma solução para baixar o preço dos combustíveis abriu uma guerra de PECs (propostas de emenda à Constituição) no Congresso Nacional, na avaliação de auxiliares palacianos.
 

A disputa é fomentada por uma divisão dentro do próprio governo, em que diferentes integrantes da ala política apoiam propostas distintas. As iniciativas também colocaram Câmara e Senado em busca de protagonismo em uma agenda com forte apelo eleitoral.
 

O Ministério da Economia, por sua vez, foi atropelado por todos os lados e restou isolado na defesa de medidas mais comedidas, que não arrisquem tanto a situação das contas públicas.
 

Nesta quinta-feira (3), duas propostas foram apresentadas: uma na Câmara, que autoriza uma desoneração ampla de tributos sobre combustíveis, e outra no Senado, que vai além e inclui extensão do auxílio-gás a maior número de famílias, auxílio-diesel de R$ 1,2 mil a caminhoneiros e um subsídio de R$ 5 bilhões para evitar tarifaço em ônibus urbanos.
 

Embora protocolado pelo deputado Christino Áureo (PP-RJ), o texto da Câmara foi redigido na Casa Civil, comandada pelo ministro Ciro Nogueira (PP), e teve a bênção do presidente Jair Bolsonaro (PL).
 

A apresentação do texto do deputado pegou aliados do governo, líderes no Congresso e ministros de surpresa, que ficaram sabendo da proposta pela imprensa.
 

O presidente já vinha cobrando prioridade a soluções para o preço dos combustíveis, que têm impulsionado a inflação e podem atingir novo pico no terceiro trimestre, auge da campanha eleitoral. Há mais de seis meses o governo vinha trabalhando numa proposta.
 

Bolsonaro é o segundo colocado nas pesquisas de intenção de voto, atrás do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).
 

O projeto da Câmara permite o corte de alíquotas sobre diesel, etanol, gasolina e gás de cozinha. O impacto é estimado em R$ 54 bilhões, mas pode chegar a R$ 75 bilhões se incluir a energia elétrica.
 

Por isso, a PEC já era considerada muito ruim pelos técnicos da Economia. Muitos integrantes da pasta sequer tiveram acesso prévio ao texto e foram pegos de surpresa.
 

Horas depois, foi protocolado o texto do Senado, que foi apelidado de “PEC Kamikaze” dentro da equipe do ministro Paulo Guedes, pois poderia “pôr fogo na economia”.
 

Ao conceder desoneração irrestrita de tributos e ainda criar e ampliar despesas, o impacto da tende a ser superior a R$ 100 bilhões, embora os cálculos exatos ainda estejam sendo refinados.
 

Essa proposta tem apoio de ao menos três ministros da ala política e foi apresentada pelo senador Carlos Fávaro (PSD-MT), correligionário do presidente da Casa, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), que deu aval ao texto.
 

Nesta sexta-feira (4), foram reunidas as 27 assinaturas necessárias para que a PEC fosse protocolada e começasse a sua tramitação. Aderiram ao texto senadores de diversos campos políticos, incluindo alguns próximos ao Planalto, como o líder do governo no Congresso, Eduardo Gomes (MDB-TO) e o vice-líder no Senado Marcos Rogério (PL-RO).
 

Fávaro também é da mesma sigla do senador Alexandre Silveira (PSD-MG), que antes mesmo de assumir o mandato participou de reuniões sobre a questão dos combustíveis no Palácio do Planalto.
 

Silveira era o principal cotado a apresentar o texto e chegou a ser convidado a assumir a liderança do governo no Congresso. Mas, após declinar da proposta do Planalto, também deixou de ser o favorito para protocolar a PEC redigida pelo governo.
 

Ainda nesta sexta-feira, Pacheco recebeu na residência oficial do Senado Fávaro, Silveira e o líder da minoria, Jean Paul Prates (PT-RN) para tratar das propostas relativas aos combustíveis. Ficou decidido que a PEC apresentada deve avançar com celeridade, mas sem atropelos. Deve, por exemplo, passar pelo menos pela CCJ (Comissão de Constituição e Justiça), antes de ir a plenário.
 

Integrantes da equipe de Guedes dizem estar sem reação diante da avalanche de investidas por mais gastos e renúncias.
 

Embora a estratégia seja defender a desoneração apenas do diesel, fontes da equipe econômica reconhecem que não se sabe ainda como agir, uma vez que a própria Casa Civil e a Presidência endossaram um texto mais amplo —neste caso, o da Câmara.
 

A Economia era contra o envio de PEC, pois mudanças constitucionais não passam pela caneta do presidente da República —elas são promulgadas diretamente pelo Congresso.
 

Mas mesmo nesse cenário adverso, a expectativa era contar com articuladores políticos do governo e a base no Congresso para barrar medidas indesejadas, que fossem além da desoneração do diesel. Essa perspectiva foi prejudicada pela digital da Casa Civil no texto amplo da Câmara.
 

No Planalto, a avaliação era de que a equipe econômica resistia à proposta como um todo, por isso a todo momento criticava algum ponto da PEC.
 

Embora o texto tenha passado por cima das vontades de Guedes, o cálculo pela escolha da Câmara envolveu a percepção de uma base governista mais consolidada na Casa. Com isso, segundo fontes do governo, seria mais fácil controlar o conteúdo do texto e o prazo de tramitação, para que a PEC seja aprovada de forma célere.
 

A equação também envolve um gesto ao presidente da Câmara, Arthur Lira (PP-AL), que vinha cobrando do Senado a votação de projetos já aprovados pelos deputados para mudar a cobrança do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) sobre combustíveis. Lira não quis deixar o protagonismo da possível solução com Pacheco.
 

Mesmo assim, a chegada repentina do texto à Câmara desagradou a integrantes da base, entre eles o líder do governo na Casa, Ricardo Barros (PP-PR), que foi deixado de fora das articulações iniciais.
 

Além das PECs, outras duas propostas que tratam de combustíveis devem tramitar com celeridade no Senado. Após a reunião na residência oficial, com o presidente Pacheco, ficou decidido que esses projetos serão colocados em votação no plenário no dia 15 deste mês.
 

Presente na reunião, o líder da minoria Jean Paul Prates afirmou que Pacheco e os demais senadores participantes chegaram à conclusão de que não há incompatibilidade ou mesmo concorrência entre a PEC e os outros dois projetos de lei.
 

O parlamentar petista ainda chegou a afirmar que a proposta de emenda à Constituição pode ser importante para suprir eventuais necessidades não contempladas nas outras duas propostas, que tramitarão antes e estão sob sua relatoria.
 

Uma das propostas mencionadas já foi aprovada pela CAE (Comissão de Assuntos Econômicos). Um dos pontos principais desse projeto de lei é a criação de um imposto sobre a exportação de petróleo e derivados, cujos recursos serão destinados a uma conta para amenizar o impacto de flutuações maiores no preço dos combustíveis.
 

A outra proposta, já aprovada pela Câmara dos Deputados, propõe alteração nas regras do ICMS dos combustíveis.